CCZ(T)系(xi)(xi)列單(dan)進單(dan)出(chu)(1-10kVA)車(che)載式(shi)鋰(li)電UPS專為(wei)車(che)載系(xi)(xi)統設(she)計(ji),極(ji)大的(de)減輕了車(che)輛負荷、節(jie)約車(che)體內部(bu)空(kong)間，有效提(ti)(ti)高(gao)供電系(xi)(xi)統的(de)可(ke)靠性(xing),為(wei)設(she)備提(ti)(ti)供高(gao)級的(de)供電保(bao)護，讓關鍵設(she)備和應(ying)用(yong)程序免受(shou)電力引(yin)起的(de)停機、數據丟失(shi)和破壞及過程中斷的(de)影響(xiang)。

■功率范圍

1kVA-10kVA

■工作方式

單(dan)進單(dan)出

■應用領域

應急(ji)電源車(che)(che)、應急(ji)通信(xin)車(che)(che)、移動醫療車(che)(che)、電視轉播車(che)(che)、軍(jun)用(yong)(yong)后勤保(bao)障(zhang)車(che)(che)、流動采血車(che)(che)、通信(xin)指揮(hui)車(che)(che)、軍(jun)用(yong)(yong)指揮(hui)車(che)(che)、電力工程車(che)(che)、各種(zhong)軍(jun)用(yong)(yong)方艙、各類船舶(bo)、游艇(ting)等(deng)。

■性能(neng)特點

?安全高效

a、超寬的輸入(ru)電壓范圍（±25%）更適用于偏遠用電環(huan)境。

b、采用先進的(de)工頻IGBT整流技術(shu)，具有(you)更優質的(de)輸入指標。

c、人性(xing)化的操(cao)控設(she)計(ji)，無嚴格操(cao)控順序，使用安全(quan)簡單。

d、輸入輸出隔離設計，有效抑制輸入及輸出端干(gan)擾，為設備提供可靠電源。

e、具備(bei)電(dian)池冷啟動功能，無市電(dian)時可直接由電(dian)池組啟動UPS，充分發(fa)揮UPS的緊急備(bei)用(yong)功能，滿足應急使用(yong)需求。

?物理特性

a、采用獨(du)特的風道(dao)設計熱(re)分(fen)流(liu)技術，散熱(re)效果好。適應高溫(wen)、高濕、粉塵(chen)、鹽堿、腐蝕性氣體(ti)、震動等惡劣的車輛環境。

b、人性(xing)化的前端維護(hu)設計(ji)，節(jie)省(sheng)空(kong)間(jian)。強化的組合結(jie)構機(ji)柜(ju)設計(ji)，可選配各種提(ti)高IP等(deng)級組件(jian)， 適用于各類特種車(che)輛(liang)。

c、所有(you)電(dian)路板均(jun)噴涂(tu)防(fang)(fang)(fang)腐蝕(shi)(shi)絕(jue)緣漆，具有(you)絕(jue)緣、防(fang)(fang)(fang)潮、防(fang)(fang)(fang)漏(lou)電(dian)、防(fang)(fang)(fang)震、防(fang)(fang)(fang)塵、防(fang)(fang)(fang)腐蝕(shi)(shi)、防(fang)(fang)(fang)老化、耐電(dian)暈能力。

?全(quan)系列配置磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池

采用磷酸鐵鋰電池儲(chu)能(neng)，體積更(geng)小、重量更(geng)輕、壽(shou)命更(geng)長，有(you)效(xiao)的減輕了(le)車輛負荷、節約車體內(nei)部空間。

?其他特性

a、采用N+X無主從自(zi)適應(ying)的并聯技術，輕松實(shi)現多機并聯。

b、采(cai)用(yong)三階段均衡充電，提(ti)高電池的(de)可(ke)用(yong)性和(he)可(ke)靠性。

c、采用DSP控制技術、功(gong)率冗余設計(ji)等， 具備更(geng)高(gao)的性能和更(geng)強的適應能力。

d、手動維護旁路(lu)設計，維修時仍然可(ke)以對負載進行不間斷供電(dian)，提高可(ke)靠性(xing)及可(ke)維護性(xing)。

e、系統狀態、操(cao)作程(cheng)序、實(shi)時偵測值(zhi)、故(gu)障(zhang)檢修資(zi)料、圖象(xiang)資(zi)料顯(xian)示(shi)等，均可通過中(zhong)英/文圖型(xing)顯(xian)示(shi)及觸摸操(cao)作，智(zhi)能友好。